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无人机为何比飞鸟更难防?雷达看不见肉眼看不清

公司 阜阳门户网 2018-01-14 19:34:52

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  中国民用航空局01月14日宣布,民用无人机将实行实名登记注册,01月14日正式对质量250克以上的无人机实施实名登记注册,虽然,我国出台了《民用无人机空中交通管理办法》等一系列规定,但上述规定的内容比较宏观、笼统,对无人机生产、销售、使用各环节没有详细的管理规定和实施细则,特别是对无人机低空空域的飞行活动没有明确的法律条文进行规范01月14日中午,重庆机场南部方向受到无人机干扰,航班起降受到影响,12架次航班备降外场,无人机实名登记出台,源自近年来频发的“黑飞”(未登记飞行)无人机安全隐患,近年来,无人机消费市场井喷,其中,成都双流机场尤为突出,在01月14日到01月14日的21天内,共发生了8起无人机干扰民航飞行的事件,造成138架次航班返航、备降,在去年的重庆“两会”上,重庆市人大代表、西南大学化学化工学院副院长魏沙平就建议抓紧制定无人机飞行活动管理办法,确保这一行业持续健康发展。

  从01月14日19时开始,重庆江北机场屡遭无人机干扰,共造成200多个航班备降、取消或延误,公安机关针对无人机管理发布“通告”,加大参与无人机监管的力度,这在全国范围内并不多见,无人机到底对飞行安全有什么危害?有什么办法可以防控无人机侵入机场、航线吗?北京晚报记者带着这两大疑问采访了民航机长和无人机防控专家,其中,民航机长告诉记者,无人机比机场最常遭遇的飞鸟更难防范,对飞鸟起作用的噪音、强光驱赶方式,对无人机无效,飞行准入门槛高“黑飞”现象普遍去年以来,多家媒体报道了重庆多个行政执法部门运用无人机进行执法取证的新闻,他表示,他自己虽然没有在起降过程中直接遇到无人机干扰,但在飞行员圈内,无人机是近一两年以来被经常提及的话题。

  根据《通用航空飞行管制条例》规定,操控重量大于7公斤的无人机进行飞行活动,或飞行范围超过视距内半径500米、相对高度高于120米,应向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请,经批准后方可飞行,最近这一两年,无人机频繁被提起,因为无人机的门槛越来越低,玩家越来越多,《法制日报》记者从民航重庆安全监督管理局副书记汤军处获悉:“目前在中国进行无人机飞行需要满足三个条件:操作人员具有无人机驾驶执照;军方审批的合法空域;申报民航飞行计划,“民航飞机一切以安全为前提,空中若有异物,飞机有可能发生碰撞,高空等待或者安排备降属于标准程序,“有时候我们‘黑飞’也属无奈。

  “暮冥战机”告诉记者,如果飞机在空中与无人机发生碰撞,有可能对发动机、操控设备、风挡玻璃等造成损害,“一旦出现意外,后果的确很严重,相撞后损害不大的话,驾驶飞机正常落地,“无人机飞行必须申请空域和计划,为了更加方便无人机的使用,重庆无人机飞行审批流程正在进行简化”对机场来说,无人机并不是唯一的干扰物,但是与飞鸟这种常见的干扰比起来,无人机更难防范。

  对于无人机飞行审批,重庆市公安局相关负责人表示,根据《通用航空飞行管制条例》的相关规定,使用民用无人驾驶航空器飞行应当向飞行管制部门提出飞行计划申请,经批准后实施”“暮冥战机”表示,无人机这类新兴产物,对民航通航发展是利好,但是无序飞行的状态会造成负面影响,“我们飞行员更愿意看到无人机玩家能遵守法律法规,在不影响航班正常飞行的前提下,对通航发展、对社会进步作出贡献,“通告”称,未经批准,严禁民用无人驾驶航空器在规定区域上空飞行,他告诉北京晚报记者,无论是机载设备还是飞行员肉眼,都很难发现在低空飞行的无人机,据不完全统计,目前重庆市操作无人机飞行的人员约有1.3万人,且逐年上升,而拥有无人机驾驶执照的仅有230人左右。

  “飞机上的雷达等设备,一般没法朝下扫描,因为地面上的反射物很多,比如汽车等等,容易混淆,销售环节也是对无人机监管的重要一环,所以,当飞机飞在高空,无人机在低空的时候,机载雷达是看不见的,使用者在购买无人机时也不用进行身份认证,但飞行员在飞机上朝下看,是以地面做背景,干扰就多了,根本看不清无人机。

  使用者经过自行改造,便可使无人机的性能大大提升,能够飞得更高、更远,无人机玩家:除实名制还需更多手段实名制能否彻底管住无人机“黑飞”?资深玩家认为,还需要更完善的管理手段”这是在重庆无人机使用者之间公认的事实,作为中国首批获得民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证的玩家,赵子然认为,目前中国高速发展的无人机产业,急需更完善的法律法规制约,“实名制肯定更方便管理,就像汽车管理一样,有车牌有驾驶证,《法制日报》记者查阅资料发现,今年以来,国内已有多家机场多次发生无人机等飞行物入侵机场净空保护区、妨碍航班运行安全的事件。

  ”但赵子然也提到,尽管无人机制造商已经增加安全设置,让无人机无法在机场等重点区域起飞,但是有些不明目的的玩家,会在无人机上做手脚,比如破坏GPS传感器,以达到在机场附近起飞的目的,空管部门在接报后采取紧急措施,调整进出港航班间隔的同时指挥空中飞机避让,导致多个出港航班出现不同程度的延误,防御专家:用电磁手段防控无人机杨健是北京市贞和科技有限公司负责人,他在接受北京晚报记者采访时表示,与蓬勃发展的无人机制造业相比,无人机干扰防御产业在国内还处于萌芽状态,一般的消费级无人机的重量为1.5千克至150千克,通常由质地坚硬的材料制成,无人机若与高速飞行的飞机相撞,严重时可能造成机毁人亡的惨剧,其实不只是机场,其他重点场所,如火车站、汽车站、机关单位、大型集会、体育赛事现场,都有可能遭到无人机的干扰。

  无人机存在的主要隐患风险不仅仅是对航班正常飞行的干扰,杨健表示,防御无人机,首先要发现无人机,据了解,目前,重庆市无人机飞行限高多在500米左右,自带摄像头在500米高空可拍摄0.5千米范围的图像,经过改装的无人机还可搭载性能更高的摄像器材,从而获得更加清晰的图像”地面雷达的优点是侦察范围大,热成像的优点是识别率高,但雷达和热成像有相同的缺点:成本都比较高,都对高楼背后突然起飞的无人机反应慢;安防摄像头,是贞和科技目前主要采用的手段,记者调查发现,有人曾在重庆某军事基地附近放飞无人机,发现通过安装在无人机上的摄像头可以清晰拍摄基地内部全貌。

  ”电磁波搜索,是目前国外正在兴起的新手段,主要采用主动搜索无人机控制频段的方式发现无人机,在回答《法制日报》记者关于利用无人机实施违法行为会受到怎样处罚的问题时,重庆市公安局有关负责人表示,不论是否经过批准,利用无人机实施扰乱单位秩序、寻衅滋事等违反治安管理的行为,公安机关都有权依照治安管理处罚法相关规定给予处罚,特别是在“通告”确定的区域内,因其违法飞行活动易造成严重后果,公安机关将依法处罚,电磁方式主要是干扰无人机的三个操控通道:GPS(或者北斗)定位频段、图像传递通道、遥控通道,监管措施滞后立法迫在眉睫“‘黑飞’无人机通常是遭到举报后被查处,执法部门通常是公安机关,防御一些更高级的工业级无人机,就需要更多干扰频段,把防御‘盾’做得更坚固。

  无人机“黑飞”,相关部门将如何处置?重庆市公安局相关负责人介绍说,国家已经明确规定了无人机管理的职责,定向多为便携式的“枪”型,适合在巡逻的时候针对少量无人机进行防御,另外,公安机关根据治安管理处罚法第二十三条第二项,可以对严重扰乱社会秩序的行为和第六十四条第二项之规定对无证驾驶行为给予治安处罚,杨健表示:“传统安防的重点目标是地面的人、车、物,但是目前无人机所带来的安全威胁正日益显现,未来,越来越多的安防重点会投入到低空领域,“通告”的发布,也表明公安机关已经意识到无人机对于公共安全的危害,并力求参与到对无人机的有效监管中

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